本作迎來迄今最大規(guī)模搶先體驗更新，神力賽道包含10款新車及其多種變體、科莎款新5條賽道及多重布局，??并在acevo.gg平臺首次推出每日競速門戶，先體同時對物理系統(tǒng)、驗版性能表現(xiàn)及游戲玩法進行重大優(yōu)化。車及

　　全球發(fā)行商505 Games與開發(fā)商KUNOS Simulazioni今日宣布，《神力科莎 EVO》迎來第四次更新（v.0.4）。更新該作目前在Steam平臺開放搶先體驗，神力賽道玩家可享受折扣價格，科莎款新同時游戲正持續(xù)開發(fā)完善。??本次更新內(nèi)容最為豐富，先體堪稱邁向1.0正式版道路上的驗版重要里程碑。

　　最新版本新增10款標志性賽車（含多種機械版本）及5條傳奇賽道（含多種布局），所有場景均采用激光掃描技術(shù)——包括紐博格林北環(huán)賽道與蒙扎國家賽道。條新

　　隨著每日競速門戶（acevo.gg）與網(wǎng)格評級系統(tǒng)的推出，本作在多人游戲功能上實現(xiàn)重大突破：新增排名賽模式，讓所有玩家每日都能參與驚心動魄的競技賽事。

　　本次更新還對物理引擎、音效系統(tǒng)、用戶界面及整體視覺效果進行了重大升級，使《神力科莎 EVO》在邁向史上最精密駕駛模擬器的征程中更進一步。

　　迄今最大規(guī)模內(nèi)容擴展：10款新車、5條激光掃描傳奇賽道、無盡競速

　　精選10款橫跨多領(lǐng)域的全新座駕，提供豐富多元的駕駛樂趣，滿足各類玩家需求。

　　10款新車（共13種整體變體）

　　競速

　　法拉利SF-25（Ferrari SF-25?）

　　GT

　　法拉利F40 LM（Ferrari F40 LM）

　　保時捷718 GT4 RS（2款）（Porsche Cayman 718 GT4 RS）

　　公路車型

　　寶馬M3（E46）CSL（BMW M3 (E46) CSL）

　　寶馬M8 Competition Coupe（F92）（BMW M8 Competition Coupé (F92) ）

　　法拉利Daytona SP3(Ferrari Daytona SP3)

　　迷你John Cooper S（2款）(Mini John Cooper S)

　　標致205 T16 (Peugeot 205 T16)

　　雷諾5 GT渦輪版 (Renault 5 GT Turbo)

　　豐田Supra渦輪RZ（MK IV）（2款） (Toyota Supra Turbo RZ (MK IV))

　　需特別說明的是，本次更新是迄今為止單次發(fā)布車輛數(shù)量最多的一次，同時標志著AC EVO車庫中首款現(xiàn)代時代F1®賽車（法拉利SF-25）的首次亮相。

　　馳騁于5條世界級賽道，每條賽道均由KUNOS Simulazioni以標志性細節(jié)還原，源自真實激光掃描測繪：

　　紐博格林北環(huán)（3種變體路線，含紐北開放日模式）

　　紐博格林賽道（2種變體路線）

　　蒙扎國家賽車場

　　奧爾頓公園賽道（2種變體路線）

　　米其林亞特蘭大公路賽道

　　這是搶先體驗版上線以來規(guī)模最大的賽道擴充，為所有車級提供了極具意義的駕駛體驗。此外，所有F1賽道均已更新DRS區(qū)域，迎接法拉利SF25及其DRS系統(tǒng)的加入！

　　隆重推出acevo.gg——《神力科莎 EVO》迎來排名賽時代

　　本次《神力科莎 EVO》更新標志著重要里程碑，全新每日競速門戶acevo.gg正式亮相，旨在讓競技性在線競速比以往更易參與。此次發(fā)布是長期愿景的第一階段，與《神力科莎 EVO》自身的進化特性相呼應。

　　通過acevo.gg，玩家無需啟動游戲或坐進模擬器，即可瀏覽即將舉辦的賽事并完成報名，隨后一鍵點擊即可通過瀏覽器直接進入游戲服務器參與比賽。

　　全新的排名賽制確保車手與實力相當?shù)膶κ制ヅ洌瑤砑ち摇⒎€(wěn)定且公平的競速體驗。

　　系統(tǒng)通過賽果追蹤表現(xiàn)，并轉(zhuǎn)化為專屬排名模型GridRating，精準劃分車手等級。

　　現(xiàn)有SimGrid用戶將自動繼承最高GridRating值至《神力科莎 EVO》，首日即可進入對應分組，無需重新積累。

　　但這僅僅是開端。平臺將持續(xù)擴展，即將推出的聯(lián)賽與社區(qū)工具、深度車手數(shù)據(jù)統(tǒng)計及增強型游戲內(nèi)整合功能，將進一步提升日常競速體驗。即刻訪問acevo.gg，投入激戰(zhàn)，開啟你的GridRating征程。

　　物理、圖形、音頻與游戲性：更進一步的突破

　　本次更新對《神力科莎 EVO》的物理引擎與駕駛模型進行了重大升級，涵蓋以下全面改進：

　　全新輪胎阻尼模型，提升所有車型的輪胎適配性與抓地力穩(wěn)定性

　　優(yōu)化輪胎轉(zhuǎn)動慣量與滑移率，使車輛在制動和加速時的牽引力更貼合真實表現(xiàn)

　　改良抓地力模型，提高基礎(chǔ)附著力，同時讓復合滑移極限的過渡更為平順

　　實現(xiàn)更精細的輪胎溫度與磨損模擬，提升溫度變化與輪胎損耗的真實度

　　統(tǒng)一混合動力系統(tǒng)與動能回收/能量儲備系統(tǒng)（KERS/ERS）邏輯，帶來更逼真的能量釋放與回收效果

　　增強傳動系統(tǒng)擺動模型，增加機械彈性與非線性剛度，實現(xiàn)更真實的車輛動態(tài)表現(xiàn)

　　支持在駕駛艙內(nèi)調(diào)節(jié)電子剎車平衡、渦輪壓力、減震器與差速器設置

　　優(yōu)化雙離合變速箱（DCT）與整體橋懸架的表現(xiàn)，同時改進滾動阻力模擬，讓最高車速更符合真實數(shù)據(jù)

　　優(yōu)化了車身漆面材質(zhì)、增強了后期處理效果，并對內(nèi)存占用進行了優(yōu)化

　　更新了渦輪增壓器音效與變速箱音效，并重新設計了傳動系統(tǒng)音效模型

　　由此實現(xiàn)駕駛者、賽車與賽道之間更自然的物理連接——讓每次操作及其反饋都更具真實感。

　　視覺真實感通過改良的車漆材質(zhì)、增強的后期處理和優(yōu)化的內(nèi)存使用得到提升。多款車型獲得定制化視覺更新，從MX-5 Cup ND1/ND2到Huracán ST EVO2和GT4 Clubsport MR。

　　音效系統(tǒng)新增渦輪特性、更新變速箱組件，并重構(gòu)了傳動系統(tǒng)聲效模型。

　　游戲玩法方面，回放功能更輕量化，處罰機制重新設計，HUD/MFD功能擴展，多人游戲聊天系統(tǒng)、賽道地圖及服務器瀏覽功能均得到優(yōu)化。

　　定價與發(fā)售信息

　　《神力科莎 EVO》現(xiàn)已開啟Steam搶先體驗，限時優(yōu)惠20%，原價198元。玩家還可購買特別Steam套裝，內(nèi)含《神力科莎 EVO》與《神力科莎：拉力》，套裝額外享受10%折扣。