中國科學技術館展出的千年前記里鼓車復原模型。

　　中國科學技術館供圖

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　　想象一下，古車光在沒有電子傳感器的何記千年之前，中國古人已經造出了能自動計算里程的錄里“智能車”——記里鼓車。它究竟是程字怎樣的裝置？

　　成書于南朝的《宋書·禮志》記載：“記里車，未詳所由來，載匠中國智慧亦高祖定三秦所獲。心驚制如指南，千年前其上有鼓，古車光車行一里，何記（木）人輒擊一槌。錄里大駕鹵簿，程字以次指南。載匠中國智慧”其中的心驚“高祖”是指南朝劉宋的開國皇帝劉裕。這里說的千年前是記里鼓車用于皇帝出行儀仗（鹵簿），形制與指南車相似，上面有鼓，每行進一里，就有木人擊鼓一次。至于記里鼓車發明于何時，史書無明確記載。由于劉裕平定長安在東晉，可推測記里鼓車的發明不晚于東晉。

　　“記里鼓車”多次出現在不同朝代的歷史故事和記載中。如公元417年，劉裕擊敗秦軍，繳獲了記里鼓車、指南車等大量戰利品；成書于唐代的《晉書·輿服志》也記載了記里鼓車；晉代《古今注》還記載了一種升級版的記里鼓車，這種記里鼓車不僅每行進一里就有木人擊一次鼓，在行進十里時還另有木人擊一次鐲（古代軍樂器，形似小鐘），其機械結構應當更加復雜?！端问贰ぽ浄尽酚涊d，宋代皇帝儀仗已經使用這種升級版的記里鼓車。

　　雖然記里鼓車歷代相傳，但很遺憾迄今尚沒有原物存世。幸運的是，《宋史·輿服志》對其原理有詳細記載：“足輪各徑六尺，圍一丈八尺。足輪一周，而行地三步。以古法六尺為步，三百步為里，用較今法五尺為步，三百六十步為里。立輪一，附于左足，徑一尺三寸八分，圍四尺一寸四分，出齒十八，齒間相去二寸三分。下平輪一，其徑四尺一寸四分，圍一丈二尺四寸二分，出齒五十四，齒間相去與附立輪同……其中平輪轉一周，車行一里，下一層木人擊鼓；上平輪轉一周，車行十里，上一層木人擊鐲?！?/p>

　　20世紀20年代，歷史學家張蔭麟據此成功復原了記里鼓車的內部機械結構。其基本原理就是通過不同大小和齒數的齒輪與立軸，將車輪的運動傳動至擊鼓裝置。車輪周長為一丈八尺，每轉100圈（即行駛1里，1里合1800尺），便帶動一個木人擊鼓一次；每轉1000圈（即10里），則帶動另一木人擊鐲一次，從而實現“一里一鼓、十里一鐲”的自動報程功能。

　　內部結構弄清楚了，那記里鼓車的外形長啥樣？20世紀30年代，在復原晉代記里鼓車時，科技史學家王振鐸參考了大量文獻。在漢代、晉代皇帝、高官出行儀仗中，有鼓車、鼓吹車。王振鐸認為，晉以來記里鼓車之外形制度，當由漢之鼓車蛻變而來。山東省的漢代孝堂山畫像石則提供了漢代鼓吹車的視覺形象：車廂分為上下兩層，下層四人各相向而坐奏樂，上層有兩人擊鼓。王振鐸據此復原了晉代記里鼓車的外觀，這樣就有了我們今天常見的記里鼓車復原模型。

　　記里鼓車蘊含的古代智慧至今仍令人贊嘆。其通過車輪轉動圈數來記錄里程的設計原理，與今天汽車里程記錄的基本原理是一致的。今天，如果你有機會走進中國科學技術館，在“華夏之光”展廳就可以看到一臺復原的記里鼓車模型，不妨親自操作、探索體驗，與千年前的能工巧匠展開一場跨越時空的對話。

　　策劃：張意軒 鐘金葉

　　動畫設計制作：李 棟

　　文字整理：馮慧文 徐嘉偉

　　學術支持：陳 樸